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　　中新網(wǎng)北京6月15日電 題：長二丁火箭刷新中國一箭多星紀(jì)錄 41顆衛(wèi)星如何一起上太空？

　　作者 馬帥莎 鄭瑩瑩 陳文達(dá)

　　6月15日，長征二號(hào)丁遙八十八運(yùn)載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功將41顆衛(wèi)星準(zhǔn)確送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功，這是目前中國一次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量最多的任務(wù)。

　　本次發(fā)射的吉林一號(hào)高分06A星等41顆衛(wèi)星由長光衛(wèi)星技術(shù)股份有限公司研制，可以獲取高空間分辨率對(duì)地觀測(cè)遙感影像，為用戶提供業(yè)態(tài)分析、區(qū)域普查等遙感信息服務(wù)，同時(shí)為國土資源、礦產(chǎn)開發(fā)、智慧城市建設(shè)等行業(yè)提供遙感數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　刷新中國一箭多星的最高紀(jì)錄

　　本次發(fā)射是長征二號(hào)丁運(yùn)載火箭第76次發(fā)射，自1992年首飛以來，長征二號(hào)丁運(yùn)載火箭歷次發(fā)射均獲成功，此次發(fā)射更是創(chuàng)下中國一箭多星的新紀(jì)錄。

　　所謂一箭多星，就是通過一次發(fā)射任務(wù)，將多顆衛(wèi)星送到預(yù)定軌道。近年來，一箭多星發(fā)射已向常態(tài)化發(fā)展，它可以充分利用火箭的運(yùn)載能力，降低衛(wèi)星發(fā)射成本，好比私家車和公交車，在相同目的地的情況下，公交車不僅能夠運(yùn)送數(shù)量更多的乘客，而且效率也更高。

　　去年2月，搭載了22顆衛(wèi)星的長征八號(hào)運(yùn)載火箭在文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功發(fā)射，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)中國一箭多星發(fā)射的最高紀(jì)錄。今年6月7日，力箭一號(hào)運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空，以“一箭26星”方式，將搭載的試驗(yàn)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。此次長征二號(hào)丁運(yùn)載火箭則實(shí)現(xiàn)“一箭41星”。

　　41位“乘客”怎么“坐”？

　　一次性將41顆衛(wèi)星安全順利地送入軌道，首先要解決的是衛(wèi)星在整流罩內(nèi)的布局問題，不僅要保證“坐得下”，還要“坐得舒服”。為此，科研團(tuán)隊(duì)根據(jù)衛(wèi)星結(jié)構(gòu)、任務(wù)需求，優(yōu)化“座位”布局，采取38顆衛(wèi)星壁掛、3顆衛(wèi)星側(cè)壁的方式，給41顆衛(wèi)星找到了安全舒適的位置。

　　據(jù)介紹，衛(wèi)星的“座椅”由多星適配器和下方錐形支承艙組成。其中，4米高的多星適配器分成上下兩個(gè)中心承力筒，38顆衛(wèi)星繞中心承力筒按列布置，并保證了星與星之間的安全距離。

　　其余三位“乘客”坐哪里？如果為了新增“座位”，一味增加承力筒的高度，“乘客”在飛行階段將會(huì)面臨難以承受的“振動(dòng)和顛簸”。為了讓41位“乘客”暢享舒適飛行體驗(yàn)，科研團(tuán)隊(duì)讓適配器下方的“乘客”挪了挪“腳”，在支承艙上開辟出3個(gè)“專座”，成功讓41顆衛(wèi)星全部“上車”。雖然“座椅”的形式比較新穎，不過采用的都是之前送過“乘客”的優(yōu)質(zhì)部件，有力保障了此次任務(wù)的安全可靠。

　　分組“下車”

　　衛(wèi)星數(shù)量越多，衛(wèi)星從火箭分離出去后在軌道飛行碰撞的風(fēng)險(xiǎn)就越大。由于本次41顆衛(wèi)星的“目的地”一致，因此，如何確?！俺丝汀倍及踩樌亍跋萝嚒保凑找?guī)定的分離方向和速度精準(zhǔn)入軌是圓滿完成此次任務(wù)的關(guān)鍵。

　　為了避免在“下車”時(shí)出現(xiàn)擁擠碰撞的情況，科研團(tuán)隊(duì)巧妙設(shè)計(jì)“下客方案”，讓衛(wèi)星依次有序進(jìn)行分離。

　　科研團(tuán)隊(duì)將多星適配器上的38顆衛(wèi)星，每一層“乘客”分為一組，共6組；下方支承艙上的3名“乘客”作為第7組，衛(wèi)星按組進(jìn)行依次分離。此外，本發(fā)火箭還配套了10個(gè)反推火箭，通過開啟反推火箭拉開每組衛(wèi)星之間的距離，保障了彼此之間分離的安全性。(完)